风向变了！多家印度媒体齐发声，中国城市的科技水平和治理能力，远非印度能比，印度要学习。就连印度知名反华派-帕尔基·夏尔玛（网称甲亢姐），也发出感慨：印度

　　不得不说，看到印度人竟然开始承认落后、赞扬中国，我真有点不适应。风向转的真快！没准儿过阵子就又转了！

　　这位 “甲亢姐” 可不是普通人物。她之前在电视上天天鼓吹印度比中国强，连印巴冲突中巴基斯坦击落印度战机的事实都能颠倒黑白。

　　可就在上个月，她跟着莫迪代表团访问天津后，整个人都变了。她在报道里说，天津就像一个 “活生生的露天展览”，每个街道、每个街区都透着现代化气息。

　　对比确实有点扎心。天津的港口连接着 180 多个国家和地区，自动化装卸设备昼夜不停。而新德里的集装箱码头呢？去年还有媒体拍到工人靠人力搬运货物，起重机坏了半个月没人修。

　　夏尔玛在节目里吐槽，她从新德里机场到市区 20 公里的路，堵了两个半小时。可在天津，她坐的车通过智能交通系统规划路线，全程绿灯就到了目的地。

　　更讽刺的是印度自己的智慧城市计划。2015 年就喊着要建 100 个数字化城市，结果到 2025 年，审计发现 60% 的项目连征地都没搞定。就算勉强完工的，供水和道路问题还是一大堆。

　　反观中国杭州，“城市大脑” 通过实时分析交通流量，把公交线路和信号灯配时优化得明明白白，老百姓出行方便多了。深圳的智慧停车系统更是让司机们告别了找车位的烦恼。

　　印度政府似乎总在做些本末倒置的事。他们一边抱怨数字化水平低，一边又忙着封禁中国 APP。从 TikTok 到微信，59 款中国应用被永久禁止手机翻墙是啥意思。理由说是 “国家安全”，可明眼人都看得出，这不过是给本土仿制品铺路。

　　结果呢？印度老百姓想聊天得翻墙，商家做生意缺了便捷工具。反观广东的 “粤省事” 平台，集成了 2000 多项民生服务，社保查询、公积金提取这些事，手机上点点就能搞定。

　　基础设施的差距更明显。印度的高铁项目从孟买到艾哈迈达巴德，全长才 508 公里，计划了好几年，到 2025 年才建了 310 公里高架桥，全线 年。

　　而中国的高铁网络早就四通八达，连西部偏远地区都通了动车。电力供应也是个大问题，2022 年北方邦一次停电就持续 72 小时，工厂全停了。这在现在的中国城市里，简直难以想象。

　　印度总被吹嘘有 “人口红利”，可实际情况是精英都跑硅谷去了。印度理工学院的毕业生，30% 以上直接飞美国。本土呢？农村文盲率 28%，中学辍学率 17%。

　　这样的人才结构，怎么支撑智慧城市建设？夏尔玛在节目里无奈地说，新德里的政府办公楼还在靠纸质文件办公，而天津的公务员用手机 APP 就能处理审批，效率差太远了。

　　其实印度媒体这次转变态度，也不是没原因。他们自己的《铸币报》都承认，印度在科技领域对外国设置壁垒，结果让自己的公司陷入 “缺钱、少料” 的尴尬境地。而中国已经建立起自我维持的内循环系统，这恰恰是印度最需要学习的。

　　当然，也别指望这股风能一直吹下去。毕竟印度媒体向来善变。但这次不同，夏尔玛这些人是亲眼看到了差距。她在节目结尾说，承认落后不是丢脸的事，真正丢脸的是明知落后还不肯学习。这话倒是说到了点子上。

　　不过话说回来，印度要真想学中国，光喊口号可不行。得先解决土地征用的乱摊子，别让浦项制铁那样的大项目拖十年最后黄了。

　　得把钱花在基础设施上，而不是整天琢磨着封禁这个、监控那个。最重要的是，得放下那点莫名其妙的优越感，踏踏实实看看别人是怎么把城市治理得井井有条的。

　　风向是变了，但能不能借这股东风往前赶，就得看印度自己的了。毕竟机会不是总有，错过了可能就不是落后十年的事了。